| |
- Femton stycken DC-3:or har flugit i våra färger. Men
bara en enda var registrerad med Linjeflyg som ägare - och det bara under tre dagar.
Det berättar flygkaptenen och -historikern Rolf Larsson, som levererar följande
kompletta lista över Linjeflygs DC-3-flotta: |
Reg hos Linjeflyg |
Tillv. nr. |
Historia |
| SE-BBO |
13637 |
Byggd som C-47A-25-DK. Levererad 44-06-22 till amerikanska armens flygvapen,
USAAR
Via Canadair köpt av ABA, registrerad 46-08-16 SE-BBO "Duvan" senare
"Orvar Viking".
Registrerad på Linjeflyg 65-06-21.
Såld till Faroe Airways, levererad från Bulltofta till Kastrup 65-06-23, svensk reg.
avförd 65-06-24.
Omregistrerad OY-DMN.
Skrotad på Kastrup 7 juli -68. |
| SE-BSM |
7353 |
Byggd som C-53-DO. Levererad 42-09-13 till USAAF Via norska flygvapnet, DNL och
SAS registrerad SE-BSM på ABA och levererad till Linjeflyg 57-12-09.
Såld till Svensk Flygtjänst/Swedair 65-02-26 |
| SE-BSN |
11638 |
Byggd som C-53D-DO. Levererad 43-03-06 till USAAF.
Såld till norska flygvapnet, där den flög med koden "P". Till DNL som
"Nordis" senare "Einar Viking".
Registrerad SE-BSN på ABA och levererad till Linjeflyg 57-04-03.
Reg. på Transair 62-02-02, fortfarande med Airtaco/Linjeflyg som operatör. Ändrat
64-05-12 till Loadair, åter till Transair 64-09-17. Till Torair 64-11-05.
Reg. avförd 66-10-21.
Testflugen på Bulltofta 66-10-31 som SE-BSN/OY-DNP.
Levererad till Kastrup 66-11-O1 och såld till Danish Aero Lease för användning av
FaroeAirways.
Skrotad på Kastrup 7 juli -68. |
| SE-BWF |
13652 |
Byggd
som C-47A-25-DK. Levererad 44-06-19 till USAAF.
Till Soc. Transatlantique Aerienne, vidare till Ste. Trans-africaine d'Avn, till Autrex
Lopez I.oreta.
Reg. SE-BWF på Transair 55-04-22, på Airtaco 57-03-18, på ABA 58-03-31.
Avförd ur svenska registret 58-08-18, såld till Iranair, EP-ABC. Till E. Riis & Co,
uthyrd till Transair, Wideroes. Såld till Itavia, reg. I-TAVA. Åter till E. Riis,
uppställd på Fornebu, använd vid brandövningar. |
| SE-CAZ |
12526 |
Byggd
som C-47A-10-DK, levererad 44-02-12 till USAAR
Air Algerie, Cie Aerienne de Tpts Indochinois/Air Outre-Mer.
Registrerad SE-CAZ på Dagens Nyheter 55-05-03. Avförd 58-05-19, såld till etiopiska
flygvapnet, uthyrd till Ethiopian Airlines 1962 |
| SE-CBX |
6043 |
Byggd
som C-47-DL, levererad 42-11-17 till USAAF National Skyway Freight, Flying Tiger Line, C C
Perez, CMA, Aerocarga, Lund Aviation (Canada).
Såld till Dagens Nyheter 56-05-04. Levererad Burbank-Albaquerque-Oklahoma-
LaGuardia-Goose Bay-Blue West 1-Reykjavik-Bromma, flygningen tog nio dagar. Registrerad
SE-CBX på Dagens Nyheter 56-05-20. Avförd som D-CAFA men försäljningen blev inte av.
Åter avförd 58-03-07, såld till Iranair EP-ABB. Haveri 62-Ol-02 i Kabul, Afghanistan. |
| SE-CBZ |
12156 |
Byggd
som C-47A-1-DK. Levererad 43-12-27 till USAAF Till brittiska flygvapnet, RAF vidare till
Sobelair.
Registrerad SE-CBZ på Dagens Nyheter 56-02-16.
Såld till Austria Flugdienst, haveri 59-05-02 på Mallorca under skolflygning. |
| SE-CFM |
12324 |
Byggd
som C-47A-5-DK, levererad till USAAF, vidare till RAF 44-02-05. Såld till Fred Olsen,
registrerad SE-CFM på Dagens Nyheter 58-04-09.
Uthyrd till FN, levererad Bromma- Hannover- Pisa- Athen- Kairo- Khartoum- Entebbe-
Luluabourg- Leopoldville-början oktober -61. Åter till Linjeflyg sex veckor
senare: Leopoldville- Libreville- Accra-Roberts field-Dakar-Las Palmas- Malaga- Bordeaux-
Bulltofta- Bromma.
Avförd 63-Ol-16, såld till Austrian Airlines, vidare till Schackleton Aviation och Far
Eastern Trading, Hong Kong. Rapporterad förstörd i Vientiane. Försäljningen till Hong
Kong kan ha varit en skenmanöver, möjligen blev maskinen VR-ABD i Aden. |
| SE-CFP |
13883 |
Byggd
som C-47A-60-DL, levererad 43-10-05 till USAAF Såld till DNI, hette "Nordfugl"
senare "Fridtjof Viking". Registrerad SE-CFP på ABA 57-08-13. Avförd 60-07-28,
såld till svenska flygvapnet. Åter registrerad SE-CFP 84-06-26 på J Berglund/I Wärme/
B Löwgren, ändrat samma dag till Stiftelsen Flygande Veteraner. |
| SE-CFR |
13647 |
Byggd
som C-47A-25-DK, levererad 44-06-19 till USAAF Såld till DNL, hette "Nordheim"
senare "Hallvard Viking". Registrerad SE-CFR på ABA 57-09-21.
Avförd 60-07-28, såld till svenska flygvapnet. Ur tjänst november -81, till
Flygvapenmuseet på Malmslätt 81-12-02. |
| SE-CFS |
11697 |
Byggd
som C-53D-DO, levererad 43-05-04 till USAAF. Såld till norska flygvapnet, flög med koden
"R". 'Till DNL, hette "Nordlys" senare "Erling Viking".
Registrerad SE-CFS på ABA 57-12-16. Avförd 64-04-13, såld till Wideroes, vidare till
Nor Equipment, Polaris Air Transport, H 0 Meyer. Använd vid brandövningar på Fornebu. |
| SE-CFT |
42962 |
Byggd
av delar, avsedda för ej färdigställda C-117. Levererad 46-03-14 till DDI,
"Orm Viking". Registrerad SE-CFT på Dagens Nyheter 57-11-18. Uthyrd till FN,
levererad samtidigt med SE-CFM. Såld till Göte Rosen, registrerad på Loadair, såld
till Stig Hedlund till Hedlunds Pappersindustri AB, till Torair. Avförd 66-04-25. Såld
till Faroe Airways, vidare till Aviation Enterprises. Förstörd av brand på flygplatsen
i Baginton 69-04-15. |
| SE-CFU |
42963 |
Byggd
av delar, avsedda för ej färdigställda C-117. Levererad 46-03-17 till DDL, "Ulf
Viking". Registrerad SE-CFU på Dagens Nyheter 57-11-12.
Avförd 63-10-24, såld till Austrian Airlines, vidare till Comair, Magnum Airlines. |
| SE-CFW |
42976 |
Byggd
av delar, avsedda för ej färdigställda C-117 Levererad 46-04-19 till DDL, "Sten
Viking"
Registrerad SE-CFW på Dagens Nyheter 57-11-18.
Avförd 63-Ol-16. Såld till Austrian Airlines, till Capella Aircharter -67, åter som
SE-CFW, till Hillerström Flyg/Hil Air. Såld till Delta som reservdelsförråd, levererad
Malmö-Antwerpen, avförd 71-08-05. |
| OH-LCC |
25511/
14066 |
Byggd
som C-47A-30-DK, levererad 44-07-28. Till Aero OY/Finnair som "Tiira". Kroppen
förstörd av brand vid översyn 57-03-25, ersatt med kroppen från tillvnr 19506. Uthyrd
till Linjeflyg våren och sommaren -59. Haveri 61-01-03 under inflygning till Kokkola |
|
|
Tillbaka till
föregående sida